CONVERCION DE DOS PEDALES EN UN DOBLE PEDAL

Espero que les sirva, no es lo mas facil de hacer, pero sin dudas es totalmente realizable, aca les dejo el informe

Paso a detallar el informe sobre la conversión de dos pedales “TAURUS” en el doble pedal “IRON TORO”

PRIMERA ETAPA, BARRA DE TRANSMICION, CARDANES Y ACOPLES


1-Fui a una chatarrería (deposito de chatarra) y compre un pedazo de varilla de sección hexagonal de 7mm y un pedazo de caño de ½” exterior x ¼” interior o sea que tiene 3mm de pared. (COSTO 3,00$)



2-En una ferretería industrial compre dos llaves tubos de 6mm y dos acoples universales de ¼” (uniones cardánicas) y 10 tornillos allen de 3/16” x ¾” (COSTO 21,00$)



3-Corte de la varilla hexagonal dos pedazos de 120mm, las pulí, lime las puntas para llevarlas a 6mm y les clave las respectivas llaves tubo en uno de los extremos con un martillo de plástico para no deformarlas.



Así queda al montar el acople universal a la llave tubo.



4-Solo uno de los pedales va a sufrir modificaciones importantes, en el primero solo tuve que hacer esto, después de desarmarlo, modifique la sección de salida del eje principal, de círculo fresado a cuadrado con el uso de una lima.



Así queda armado, como verán en las fotos, prácticamente el pedal queda intacto.



5-Corte el caño, para trasformarlo en la barra central a 240mm, lo pulí, y le hice las terminaciones, después con un punto de marcado marque la posición de los próximos agujeros roscados.



6-Después de perforar y roscar la barra y los acoples universales, monte el conjunto, para esto soldé con mig las uniones universales a las llaves tubo.





SEGUNDA ETAPA, PIEZAS MECANIZADAS


Empecé con el proyecto mecánico en si, bueno, tengan en cuenta, que esto esta diseñado en función del pedal que estoy reformando (“Taurus”), por esto, no les voy a poner las cotas (medidas), debido a que todos los pedales no son iguales, lo que si, el sistema puede ser aplicado a la mayoría de los pedales de este tipo, Juggs, Lazer, Resound, etc.
Para concluir con el proyecto faltaría mandar a fabricar las piezas a una tornería, ósea las piezas 1, 2 y 3 del plano, y reformar la pieza 4 que es el eje principal del pedal.
La función de las piezas 1 y 2 es fundamentalmente evitar las cargas axiales sobre el segundo eje, por lo que vi, ningún pedal ya echo se preocupo por eso, en realidad, al hacerlo, tuve que resignar espacio para la segunda maza, pero me pareció importante para ganar confiabilidad y durabilidad, ya que no podía agregar una tercer torre (no todos los pedales la tienen)
Lo anecdótico de esto es que empecé el proyecto desde lo mecánico, y no desde una copia, ya que nunca tuve un doble pedal entre las manos y lo más divertido es que ni siquiera soy baterista.



Estos son los planos del proyecto

7- El costo del mecanizado de la barra que volví a comprar el la chatarrería (30mm de diámetro y 170mm de longitud acero SAE 1015 costo 6,00$) fue de 110,00$ por las tres piezas 1, 2 y 3 y la reforma de la pieza 4, a esto hay que sumarle los dos rodamientos de 8mm x 22mm de diámetros que cuestan 8,00$ cada uno y lo tres prisioneros de 4mm x 70 hilos x ¼” costo 0,50$ cada uno.

Así llegaron las piezas



Así queda el conjunto montado fuera del pedal



Y así, sobre el pedal



8-Algunas piezas, van a sufrir modificaciones, en la 3, se debe transformar a lima la sección central de cilíndrica a hexagonal, y hacer el rebaje para el acople a la barra y el resorte, eso se hace a lima, con mucha paciencia.



9-Después de los rebajes continuamos con la última pieza a fabricar, es el soporte del resorte, para esto volví a la chatarrería (el dueño ya me miraba mal, fui tres veces y no gaste ni 20$ y lo tuve buscando lo que necesitaba como dos horas) compre un pedazo de aluminio de 30mm x 20mm x 50mm valor 2,00$.
Esto si llevo mucho trabajo ya que lo hice todo con herramientas manuales, limas, sierra, mini torno y taladro. (Pieza 5)
Este es el resultado.



10-Para montar todas las piezas, las torres también deben ser modificadas, sobre la torre izquierda agrande el agujero del eje de 13mm a 15mm, y sobre la base perfore y rosque los agujeros de sujeción de la última pieza fabricada.





TERCERA ETAPA MONTAJE FINAL



11-La pieza 5 se monta con tornillos allen fresados de 3/16” x ¾” de largo. (Valor 0,50$)



12-Se colocan los rodamientos en los asientos de las tres piezas (1, 2 y 3) y se ajustan los respectivos prisioneros.



13-A la pieza 3 se le coloca la maza del primer pedal, y esta a la vez se coloca en el rodamiento de la pieza 2 y este primer conjunto se pasa por el agujero ya modificado de la torre.



14- La pieza 1 se coloca en el asiento de la torre, y se rosca a la pieza 2 hasta que se haga tope con los laterales de la torre, y se ajusta el prisionero de la misma.



15- La pieza moleteada que controla el resorte, se ajusta al eje de la pieza 3, y sobre la pieza 5 se monta el sistema de regulación del resorte y la traba correspondiente para terminar el primer conjunto.



Como pueden ver el eje de la primera maza, queda totalmente independiente, ahora vamos por el montaje del segundo eje.



16- A la pieza 4 (eje principal reformado) le montamos el rodamiento y la arandela de teflón original, lo introducimos en la torre derecha, hasta que se encastre en el rodamiento que esta montado en la pieza 3, teniendo la precaución de alojar la segunda maza y el sistema de la leva del pedal y ajustamos el prisionero de la segunda torre.



17- Una vez finalizado, colocamos todo el sistema de resorte pero en la segunda torre. Centramos las mazas de los dos ejes y la leva y ajustamos todos los prisioneros.



18- Estos son los últimos pasos, el acople del eje de transmisión. Los acoples universales se ajustan a los extremos de los ejes y se setea la distancia de la barra teniendo en cuenta la posición de la leva del pedal secundario ya que este se va a regir por el resorte ya colocado.



Esto es todo, el pedal funciona, ahora solo me queda desarmarlo y enviar las piezas a cromar y pintar según haga falta, así quedo en bruto.



Acá dejo algunas fotos de detalles



Este es un pedal Taurus original, realmente es un elemento mecánicamente bien terminado y robusto, por eso me anime a reformarlo



Esto es el boceto del diseño original, de acá partió la idea de la reforma, verán que sufrió varias modificaciones hasta los planos finales



Aca esta con todas las piezas terminadas y les muestro como quedo en la batería de Marcos.



Un par de cositas para terminar, agradecer a Lucas de Mendoza, que me vendió el segundo pedal (no se consiguen en casas de música), a Xamanex y Heindal quienes me aportaron datos sobre el tamaño de la barra porque como les dije, jamás tuve un aparato de estos entre las manos y con esas medidas me complicaba y a Migue, una inspiración para reformar partes de la batería.
Ah, el costo total del proyecto sin contar el precio de los pedales fue de 160,00$.
Cualquier duda o explicación extra, estoy a su disposición.
Gabriel

clap clap clap clap clap clap clap clap
(estoy parado aplaudiendo)


buenisimo lo suyo!! eso es maña

la verdad te pasaste che, lo tuyo merece un diploma en ingenieria mecanica jaja, na posta un diseño super simple muy bueno te felicito

vieron, , todos t dicen d entrada no no se peude hacer eso, y casi todos se quedan con el "no se puede"

minga q no se va a poder, sino miren lo q izo el amigo ^^


te felicito!

chaaaaau loco te zarpaste mal! es la mejor migueleada que vi hasta ahora! encima no sos batero!!! que tremendo laburo que te mandaste. Muchisimas felicitaciones, se nota que sabes usar muy bien las herramientas y tenes mucha paciencia!.

Ya que estamos te pregunto...al final de la primera etapa pones lo siguiente: "...monte el conjunto, para esto soldé con ming las
uniones universales..."
Mi pregunta es: que es el ming?

Gracias por los comentarios, yo no soy batero, pero mi hijo si, pero en realidad como te dige, lo hice desde la mecanica y desde la atenta mirada de Marcos, que me aclaro de entrada, vos me rompes este pedal y me compras uno nuevo y doble...
Por otro lado ming es un sistema de soldadura electrico con aporte directo que no deja residuo, se usa para soldaduras delicadas ya que la penetrcion de la misma es muy escasa, aunque no menos efectiva que la la electrica convencional, sobre todo para piezas que no van a ser muy exigidas mecanicamente.

Señor Kriby! Mis más sinceras felicitaciones... Ha cumplido el sueño del pibe! Lástima que ya tengo mi doble pedal...

Muy buen laburo!

eeepeeetacularrr!!!!




la verdad q muy groso!!
te felicito!

Estuba buscando algun icono que diga lo groso que sos, pero como no hay creo que con esto ya lo digo todo por que tu trabajo es asi:

¡¡¡E-S-P-E-C-T-A-C-U-L-A-R!!!
GROSO!!

realmente increible kriby. SUBLIME!!!!!!!!!!!!! te felicito!!!!!!!!!!!

Naaaaaaa, no lo puedo creer... solamente se me ocurre algo....

TE FUISTE AL RE CARAJO!!!!!!

Megaarchiultragrosso lo tuyo!

Excelente trabajo señor! realmente... una pinturita!!!

Alta grossitud la suya

Nooooooooooooo!!!!, hermano, sos un animal!!!!, que pedazo de laburo te mandaste loco!!!!, felicitaciones, temendo!!!

la verdad impecable, un laburo profesional.

dps si te parece subo el texto y las imagenes todas al post asi quedan impresas aca. sl2

no que bocho! muy detallista en todo quedo genial, la verdad impecable, como dijeron todos. Perfecto!
Funciona bien? con ese labruro meparece que es al pedo la pregunta.
Genial, me sorprendio.
Solo un detalle, el pedal izquierdo no tendira que tener tambien el resorte? porque pienso que va a estar exigido a la hora de pisarlo, la fuerza se traslada por la barra, actua el resorte y vuelve por el mismo camino, seguramente me tire un bolaso de aquellos! porque no tenga casi nada de idea de esto, pero por las dudas la tiro mas alla de que quede como perejil